Escuela Náutica Fuerza 8 homologada por la Comunidad Autónoma de Murcia EN-21/06-MU

Escuela Náutica Fuerza 8

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Teoría Prácticas Tarifas

Prácticas de Mar:

Se pueden realizar antes o después de aprobar el examen teórico, caso de ser después
el plazo entre la fecha del examen teórico y las prácticas no excederá de dieciocho meses.
Es obligatorio acreditar haber realizado 16 horas de prácticas de mar a motor con una
Escuela Náutica Homologada, para la obtención del título de Patrón de
Embarcaciones de Recreo a Motor.
En el caso que además se quiera obtener el título de Patrón de Embarcaciones de
Recreo a Motor y Vela, se deberán realizar las prácticas específicas para la
navegación a vela que son otras 20 horas.
Con nuestra escuela puedes realizar ambos tipos de prácticas en Torrevieja (Alicante), en San Pedro del Pinatar (Murcia),
Pero si deseas realizarlas en cualquier otro lugar no tienes más que decirlo y nosotros
te podemos aconsejar con que Escuela las puedes hacer en el sitio donde tú elijas.
Las tarifas de las prácticas son similares en todas las escuelas, las nuestras las puedes
ver aquí:

Tarifas

Si reservas tu plaza ( 50 % anticipado) durante 2009, te hacemos un 25 % sobre estas tarifas

pudiendo elegir cualquier fecha del 2010 (excepto semana santa, julio y agosto.

Para la obtención del título una vez aprobada la prueba teórica, el solicitante deberá aportar un certificado de prácticas de seguridad y navegación y de radiocomunicaciones expedido por una academia homologada.

Patrón Navegación Básica		Radio: 2 horas 50 €
Patrón Embarcaciones de Recreo		Radio: 2 horas 50 €
Patrón de Yate		Radio: 4 horas 60 €
Capitán de Yate		Radio: 8 horas 100 €

Prácticas PNB: 12 horas.

1. Forma de utilizar el chaleco salvavidas, extintores, señales pirotécnicas y espejo de señales.

2. Manejo de cabos: Adujar, hacer firme, tomar vueltas. Cote, medio nudo, as de guía y ballestrinque. Amarrar por seno.

3. Preparativos antes de iniciar la maniobra: Comprobaciones sobre: Ausencia de gases explosivos, nivel de aceite del motor y transmisor, nivel de combustible, filtro de combustible con decantador de agua en los motores diesel, grifo de fondo de refrigeración. Poner en punto muerto y arrancar el motor.

4. Comprobaciones después de arrancar: Alarmas e instrumentos de control. Refrigeración.

5. Aplicación de las reglas de rumbo y gobierno, velocidad de seguridad, vigilancia e identificación de marcas y balizas.

6. Maniobras en dársena: Precauciones cuando hay cabos en el agua. Maniobrar avante y atrás. Detener la arrancada. Efecto de la hélice en la marcha atras. Evoluciones y ciaboga. Efecto del timón en las evoluciones (librar la popa). Aproximación al atraque de costado o en punta, o al fondeadero. Maniobras de atraque y desatraque. Maniobra de fondeo del ancla. Amarrarse a una boya. Uso del bichero. Efectos del viento sobre estas maniobras.

7. Gobernar con una referencia de tierra.

8. Maniobra de hombre al agua.



Prácticas PER: 16 horas.

1. Forma de utilizar el chaleco salvavidas, extintores, señales pirotécnicas, espejo de señales.

2. Preparación para salir a la mar. Comprobaciones de estanqueidad, gobierno y propulsión. Previsión meteorológica. Revisión de elementos de estanqueidad y seguridad: Achique, portillos, escotillas, sentinas, grifos de fondo, limera, bocina y sistema de gobierno. Logística: Agua, combustible y víveres. Comprobaciones del equipo de radio, luces de navegación.

3. Preparativos antes de iniciar la maniobra: Comprobaciones sobre: Ausencia de gases explosivos, nivel de aceite del motor y transmisor, nivel de combustible, filtro de combustible con decantador de agua, circuito de refrigeración. Poner en punto muerto y arrancar el motor.

4. Comprobaciones despues de arrancar: Lubricación. Refrigeración y carga de baterías. Comprobar que no hay fugas de aceite o combustible.

5. Manejo de cabos: Adujar, hacer firme, tomar vueltas. Cote, medio nudo, as de guía y ballestrinque. Amarrar por seno.

6. Maniobras en dársena: Precauciones cuando hay cabos en el agua. Maniobrar avante y atrás. Detener la arrancada. Efecto de la hélice en la marcha atrás. Evoluciones y ciaboga. Efecto del timon en las evoluciones (librar la popa). Aproximación al atraque de costado o en punta, o al fondeadero. Maniobras de atraque y desatraque. Maniobra de fondeo del ancla. Amarrarse a una boya. Uso del bichero. Efectos del viento y de la corriente sobre estas maniobras.

7. Aplicación de las reglas de rumbo y gobierno, velocidad de seguridad, vigilancia e identificación de marcas y balizas.

8. Gobernar con una referencia de tierra y con un rumbo de aguja. Rumbo inverso. Obtener la corrección total para un rumbo determinado con una enfilación.

9 Situarse por líneas de posición simultaneas. Identificación de los puntos notables de la costa. Navegación de seguridad: Demoras de seguridad y veril de seguridad.

10 Maniobra de hombre al agua. Utilización del M.O.B. del GPS.

11 Navegación electrónica: Programar alarma de la sonda. Obtener la situación con el GPS.



Prácticas  PY: 24 horas.

1. Reconocimiento de luces, faros, balizas y luces de otros buques. Recalada.

2. Practicas de radar: Situación por demora, marcación y distancia: Marcaciones a otros buques. Reconocimiento de la costa. Perturbaciones.

3. Ejercicio de abandono de buque. Utilización de una balsa salvavidas. Estiba y zafa, botadura, inflado, adrizado y embarque; utilización del equipo que lleva en su interior. Supervivencia en la mar. Comportamiento de náufragos en el agua, organización de la vida en una balsa salvavidas: Vigilancia guardias, racionamiento, ancla de capa. Costa más cercana. Conocimiento y manejo del chaleco salvavidas. Conocimiento y manejo de la balsa salvavidas y su equipo.

4. Organización de la derrota: Manejo de cartas, derroteros, libros de faros, anuarios de mareas y nomenclátor de estaciones radio marítima. Trazado de una derrota. Calculo del combustible, agua y víveres. Listas de comprobación.

5. Practicas de navegación costera y navegación de estima.

6. Búsqueda y recogida de hombre al agua.

7. Navegación con el posicionado GPS: Inicialización, situación, introducir una derrota y punto de recalada, errores y correcciones.

8. Navegación sin visibilidad con radar y GPS.

9. Mal tiempo: Elección de la derrota más segura.

Prácticas CY: 48 horas.

1. Practicas de cinemática radar. Dar alcance a un buque en el menor tiempo posible. Pasar a una distancia determinada de un buque.

2. Calculo de combustible, agua, víveres y listas de comprobación para emprender un crucero oceánico.

3. Preparación de una derrota oceánica: Organización de la derrota, preparación de cartas. Manejo de derroteros en inglés, nomenclator de estaciones radio marítimas y las publicaciones Sailing Directions, Notice to Mariners, List of Lights and fog signals y Pilots Charts. Abreviaturas y símbolos.

4. Utilización y manejo del sextante. Observación de la altura de un astro: Caso particular de la meridiana. Reconocimiento de astros. Calculo de la situación mediante rectas de altura. Traslado de rectas de altura.

5. Empleo practico del radar en la navegación.

6. Ejercicios de recalada diurna y nocturna. Práctica de reconocimiento de faros, balizas y luces de otros buques.

7. Ejercicios de búsqueda y recogida de hombre al agua.

• Mal tiempo: Capear o correr un temporal.
• Elección de la derrota más segura.
• Ejercicio de abandono de buque.
• Supervivencia en la mar.
• Conocimiento y manejo del chaleco salvavidas.
• Conocimiento y manejo de la balsa salvavidas y su equipo.

Escuela Náutica Fuerza 8

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